伊朗总统:将启动智能疏远计划

2020-04-04 20:14

综合考虑千人拥车量和公路基建等配套水平,与领先市场相比,中国当前的汽车保有量仍处于较低水平。在拥有诸多出行选项的今天,中国消费者对私家车的刚需依旧坚挺,增量市场潜力依旧。而随着保有量增加,存量市场的消费升级也不容忽视,这当中,20万至30万元的入门级别高档汽车成为市场甜蜜点,是消费升级的主流选择。在购买下一辆车的具体需求上,SUV仍然更受欢迎。

江丙坤

今年7月2日,工信部、商务部、海关总署、市场监管总局公布2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。结果显示,2018年度中国境内乘用车企(含进口)的燃料消耗量正积分为992.99万分,燃料消耗量负积分为295.13万分,新能源汽车正积分为403.53万分。与2017年相比,燃料消耗量负积分、新能源汽车正积分均有所增加。这意味着,纯电动汽车快速发展,高油耗传统汽车也很有市。虢谀芙岛牡恼呱杓瞥踔圆幌喾。

深入标准化建设圣,柳州结出累累硕果维料:自我声明公开标准累计489家企业2210项标准涵盖3936种产品檀镣,提前2年完成深化标准化改革2020年600项的目标任务悲备霸。2018年全市有3项标准获得广西政府重要技术标准奖励苔,获奖数占全区的1/4蕊。2006-2019年市委刚途诵、市政府累计对企业参与制订国家标准窟、行业标准奖励共3840万元即,2019年对全市12家小微企业25个项目给予参与标准化体系建设奖励资金127万元溺花。

为了更好地促进我国节能与新能源汽车产业高质量发展壕垂懒,“双积分”的两版修正案修改了积分计算方法骚降,并提出低油耗乘用车的概念惫彭隆。“双积分”新版修正案提出商颅:“本办法所称低油耗乘用车洛漂堂,是指综合燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积(计算结果按四舍五入原则保留一位小数)的传统能源乘用车溉踏。计算乘用车企业新能源汽车积分达标值时百莲妻,低油耗乘用车的生产量或者进口量按照其数量的0.5倍计算胜橙。”

交通运输部党组成员兼总规划师王志清张羽摄

责编:张丽媛

新华社北京10月17日电(记者赵文君)国家市场监管总局副局长秦宜智17日在例行新闻发布会上说,进一步改革和完善CCC认证改革,调整完善强制性产品认证目录和实施要求。将汽车内饰件等18种产品调出CCC认证目录,不再实施CCC认证管理。扩大自我声明实施范围,将汽车安全带等17种产品,由第三方认证方式转为自我声明评价方式。

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